IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
- Construction classique - Bordés à franc bord tout en chene - Pont et pavois en pin - Lest plomb (2 tonnes environ) - Etrave presque droite - Double étambot avec cage d'hélicePont et superstructures / à propos :
- Pont bordés en pin - Plat-bords en chêne - Banc de barre franche - Descente poste arrière coiffée d'un caillebotis en chêne - Roof moteur sans descente, dessus arrondi suivant le bouge du pont - Roof avant avec descente poste avant - L'emplanture du mât passe par le roof avantPont et superstructures / état actuel :
Gréement / à propos :
- Cotre aurique avec mât de flèche - Espars en bois - Gréement dormant inox avec retour d'amarrage sur les moques - Gréement courant synthétique toronné (imitation chanvre) - Ferrures de gréement acier galvanisé et inoxVoilure / à propos :
- Grand voile, foc, clin foc couleur champagne - Flèche, trinquette couleur cachou - Toutes les voiles en dacronEmménagements / à propos :
- 2 banquettes - local moteur avec 2 couchettes occasionnelles - 2 bannettes poste arrière Le "Professeur Gosset" était un pilote côtier naviguant en rade de Fécamp avec un emménagement succinct.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
- SAAD Marine - 11 CV (52,15 KW) - Ancien moteur vedette HSB (années 80), mis à bord en 2014; a remplacé les moteurs Lesouef (d'origine) puis Baudouin (disparus).
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Mémoire vivante des départs et des retours de campagne des Terre-Neuvas et de la construction navale: Chantiers Lemaistre, architecte Chantelot, motoriste Lesouef (Moteur aujourd’hui au Musée de Fécamp). Pour les Fécampois, le « Gosset » reste le symbole d’un passé maritime glorieux. Le nom d’origine « Professeur Gosset » en hommage au Professeur Antonin Gosset (1872-1944), éminent chirurgien humaniste fécampois soignait bénévolement les marins. Il exerçait à la Salpétrière (Paris). Il a opéré avec succès G. Clémenceau, le Maréchal Lyautey, P. Doumer, A. Citroën, … Contemporain du Dr Léon Dufour, fécampois lui aussi.
Témoignage technique ou conceptuel :
– Technique révolue (bordés classiques) – Double étambot Techniques de construction propres aux Chantiers Lemaistre qui ont fait leur preuve d’efficacité, de résistance, d’originalité: carène hydrodynamique, la « griffe » de Chantelot.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
– Dernier pilote de Fécamp, construit à Fécamp dans le même chantier naval que le « MARITE », la « BELLE POULE », « L’ETOILE ». – A participé à l’évacuation de Fécamp en 1940, a été réquisitionné par la Marine Allemande, a servi de patrouilleur côtier de la « Kriegsmarine » à Boulogne-sur-Mer, où il fut coulé en 1945 par les Alliés, a été renfloué, puis ramené à Fécamp pour y être restauré.
Autres éléments remarquables :
– Seul pilote survivant des navires contemporains des Terre-Neuvas à voiles et de ceux de la pêche industrielle. – Dernier pilote rattaché au pilotage de Fécamp.
Chronologie :
1935-1980: « Professeur Gosset » est propriété des Pilotes de Fécamp. Port d’attache Fécamp. Est alors transformé pour la pêche. 1980: Prend le nom de « Magali-Natacha ». Propriétaire Yvon Anquetil. Port d’attache Fécamp. 1983: Part à Dieppe, sous le nom de « L’Ecume ». Propriétaire Jean-Paul Villain. Port d’attache Dieppe. 1987: Propriétaire Michel Graffard. Port d’attache Dieppe. 1992: Propriétaire Daniel Billiaux. Retrouve son nom et son port d’attache d’origine. Objectif: sa restauration. 2005: Cédé à l’Association Cotre Pilote Professeur Gosset. Port d’attache Fécamp.
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