IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Coque forme norvégienne (poupe pointue), quille longue, safran extérieur, barre franche. Construction classique: quille étrave, étambot marsoin en iroko sur membrures en accacia. Lest en fonten.Pont et superstructures / à propos :
Pont en contre-plaqué marine 10 mm doublé de lattes en teck 20 mm sur barrots acajou.Petit cockpit arrière en caillebotis teck. Plat-bord, pavois, rouf, jambettes de pavois en acajou.Pont et superstructures / état actuel :
Bon étatGréement / à propos :
Gréement de Ketch. Grand voile aurique. Artimon marconi. Trinquette et Yankee. Espars en pin d’Oregon.Gréement dormant inox. Gréement courant synthétiqueVoilure / à propos :
Grand voile à corne 22 m 2, trinquette de route 5 m 2, foc de route 10 m 2, artimon marconi 6 m 2. Textile synthétique. Housses de mouillage sur grand voile et artimon. Toutes voiles blanchesEmménagements / à propos :
Poste avant 1 couchette, soute à voiles, puits de chaîne, réservoir d'eau acier galvanisé. Cabinet toilette WC sec sur bâbord. Carré avec 2 banquettes/couchettes, table centrale à rabats, penderie à cirés. Table à cartes sur bâbord, coin cuisine sur tribord. Compartiment moteur dans la pointe arrière.Toutes boiseries en acajou, cloisons en contre-plaqué verni.Emménagements / état actuel :
Bon étatMoteur(s) / type, puissance, année :
Renault Couach RC 30D (Diésel 30cv) numéro 102350. Hélice tripale.
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Plan conçu en Floride pour la navigation hauturière par l’américain John Griffith HANNA né à Galveston, Texas, le 12 octobre 1889.En 1917, il aménage à Dunedin, Floride, USA, ou l’achat d’un bateau de pécheur d’éponges grec aux extrémités symétriques et son étude détaillée lui livrent les idées qui aboutiront au « Tahiti Ketch ». Le premier était nommé « Neptune » et le « Tahiti Ketch » connait un grand succès dans la construction amateur après la publication des plans dans « how to build 20 boats » en 1935, et, le plus important dans « Modern Mechanix » et reste le plus grand succès de HANNA. Le principe de ce bateau était d’offrir des plans faisant rêver et qui pourrait être construit par des amateurs.Ce bateau a été adopté par de nombreux tour-du-mondistes inconnus ou connu (Atom du chef cuisinier Jean Gau ou Adios de l’américain Tom Steele. Son architecture et son gréement suscitent toujours grand intérêt.
Témoignage technique ou conceptuel :
Technique révolue à bordée classique; concept architectural: coque norvégienne « à la Colin Archer ». De 1959 à 1983 le chantier SIRVENT ex. PFISTER a lancé 88 Tahiti Ketch soit la totalité des tahiti Ketch construits en france sur ce plan.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Voir le site: http://tahitiketch.free.fr
Autres éléments remarquables :
Chronologie :
Bateau lancé en 1975 de 1975 à 1987 Pierre Sirven de 1987 à 1990 Serge Luis Pierrel de 1990 à 1998 Jacques Driffau de 1998 à 1999 Claude Protte de 1999 à 2014 Gunter Fishmann Propriétaire actuel depuis 2014. Ce bateau a été régulièrement entretenu par les propriétaires successifs ce qui explique son bon état actuel.
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